Citroën DS19
Marca Citroën
Modello DS19
Carrozzeria Berlina 4 porte
Motore 4 cilindri in linea
Cilindrata 1911 cc
N. di telaio 00359
La DS è stata giudicata da tre maestri del design come Giugiaro, Gandini e
Fioravanti l’auto più bella di sempre. Questa è la più antica DS in circolazione al
mondo: porta il numero di telaio 359 (su un totale di DS/ID prodotte di oltre 1,5
milioni). Una più anziana, la n. 132, è ferma in un museo francese, un’altra, la n. di
telaio 191, è in Abruzzo completamente smontata in attesa di restauro.
Caratterizzata dalla combinazione di colori esterni Vert Primtemps (verde
primavera) con tetto champagne (una delle 5 disponibili al momento del lancio al
Salone di Parigi del 1955 e disponibile soltanto per un anno), questo esemplare fu
immatricolato per la prima volta nel dipartimento di Parigi a nome della “Banque de
Paris et des Pays Bas” (l’attuale Paribas). Fermata dalla circolazione negli anni
Sessanta, è giunta all’attuale proprietario, un noto appassionato italiano e
restauratore di Citroen, nel 2002. Il restauro è durato 17 anni. Nel 2019 l'auto ha
conseguito il punteggio di 100/100 nella valutazione finale in base ai criteri F.I.V.A.
classe E - tipo A - gruppo 3 da parte della Commissione Tecnica del RIASC
(Registro italiano Auto Storiche Citroën).
Citroën DS19
Marca Citroën
Modello DS19
Carrozzeria Berlina 4 porte
Motore 4 cilindri in linea
Cilindrata 1911 cc
N. di telaio 00359
La DS è stata giudicata da tre maestri del design come Giugiaro, Gandini e
Fioravanti l’auto più bella di sempre. Questa è la più antica DS in circolazione al
mondo: porta il numero di telaio 359 (su un totale di DS/ID prodotte di oltre 1,5
milioni). Una più anziana, la n. 132, è ferma in un museo francese, un’altra, la n. di
telaio 191, è in Abruzzo completamente smontata in attesa di restauro.
Caratterizzata dalla combinazione di colori esterni Vert Primtemps (verde
primavera) con tetto champagne (una delle 5 disponibili al momento del lancio al
Salone di Parigi del 1955 e disponibile soltanto per un anno), questo esemplare fu
immatricolato per la prima volta nel dipartimento di Parigi a nome della “Banque de
Paris et des Pays Bas” (l’attuale Paribas). Fermata dalla circolazione negli anni
Sessanta, è giunta all’attuale proprietario, un noto appassionato italiano e
restauratore di Citroen, nel 2002. Il restauro è durato 17 anni. Nel 2019 l'auto ha
conseguito il punteggio di 100/100 nella valutazione finale in base ai criteri F.I.V.A.
classe E - tipo A - gruppo 3 da parte della Commissione Tecnica del RIASC
(Registro italiano Auto Storiche Citroën).
